江蘇汽車廢氣處理水洗的辦bai法是采用催化劑把CO轉(zhuǎn)化CO2，HC轉(zhuǎn)化CO2和H2O等。一般使用du的催化劑zhi有氧化錳、一氧化銅。氧化鉻dao、一氧化鎳、一氧化銅等金屬氧化物和白金屬等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。以汽油車尾氣催化劑市場的競爭發(fā)展過程來看，產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)認(rèn)為尾氣催化劑行業(yè)競爭的核心因素是資金、技術(shù)和渠道鋪設(shè)三方面的能力。而不同的生命周期階段，產(chǎn)品的核心競爭因素在不斷變化。

利用水箱bai，使汽車尾氣中的有害分子經(jīng)過du水洗和過濾之后，轉(zhuǎn)zhi化成無害物質(zhì)。

第二種：水洗dao

水洗的辦法是采用催化劑把CO轉(zhuǎn)化CO2，HC轉(zhuǎn)化CO2和H2O等。一般使用的催化劑有氧化錳、一氧化銅。氧化鉻、一氧化鎳、一氧化銅等金屬氧化物和白金屬等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

折疊尾氣催化劑

以汽油車尾氣催化劑市場的競爭發(fā)展過程來看，產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)認(rèn)為尾氣催化劑行業(yè)競爭的核心因素是資金、技術(shù)和渠道鋪設(shè)三方面的能力。而不同的生命周期階段，產(chǎn)品的核心競爭因素在不斷變化。

尾氣催化劑行業(yè)特點(diǎn)決定的競爭關(guān)鍵因素分析

1、初始階段

在一個(gè)新市場爆發(fā)時(shí)，核心的因素是技術(shù)能否達(dá)到下游汽車廠商和柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的需求。技術(shù)壁壘在初始階段是大的障礙，技術(shù)是進(jìn)入行業(yè)的通行證。

2、擴(kuò)張階段

需要資金的投放以確保規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而降低生產(chǎn)成本，以價(jià)格優(yōu)勢不斷擴(kuò)大*，本土品牌可以通過對自主品牌和合資品牌的漸進(jìn)式進(jìn)口替代加大市場滲透。

3、成熟階段

渠道的維護(hù)和不斷新建是確保后期增長的有效方式。而隨著市場的不斷擴(kuò)張，而在技術(shù)和渠道等基礎(chǔ)上建立起來的品牌和業(yè)內(nèi)口碑非常重要，是企業(yè)有效市場開拓的重要手段。

市場的技術(shù)是個(gè)不斷積累和研發(fā)的過程，會(huì)導(dǎo)致行業(yè)集中度不斷提高。汽油車標(biāo)準(zhǔn)從國I 標(biāo)準(zhǔn)到國IV 標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的過程中也是不斷淘汰小企業(yè)和落后技術(shù)的過程，市場保有的公司數(shù)量并沒有隨著市場蛋糕做大而不斷增加，能夠有能力提供國四標(biāo)準(zhǔn)我的尾氣催化劑廠商從80 家下降為目前的5 家左右，而汽車尾氣催化劑合計(jì)的產(chǎn)量則由50 萬升增加十倍至500 萬升左右。

江蘇汽車廢氣處理更換火花塞、調(diào)整點(diǎn)bai火時(shí)間、清洗三du元催化器和氧傳感器。

現(xiàn)在我們說的zhi尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排dao氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。

機(jī)動(dòng)車輛或其他設(shè)備在工作過程中所排放出的廢氣。在現(xiàn)代文明中，汽車已經(jīng)成為人類*的交通運(yùn)輸工具。但是，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。

大量的汽車尾氣并不是無害的，汽油在燃燒過程中會(huì)釋放氮氧化物等污染物，造成的直接的后果是氣候變暖。一氧化碳會(huì)阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機(jī)能，隨時(shí)可能誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病。碳?xì)浠衔飼?huì)形成毒性很強(qiáng)的光化學(xué)煙霧，傷害人體，并會(huì)產(chǎn)生致癌物質(zhì)。產(chǎn)生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強(qiáng)，它損壞人的眼睛和肺，并形成光化學(xué)煙霧，是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。

目前，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，發(fā)達(dá)國家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn)，汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn)，已經(jīng)取得了重要進(jìn)展。現(xiàn)在正向超低污染排放和*邁進(jìn)，而我國在這方面起步較晚，許多控制技術(shù)處于探索和試用階段，但我們正努力與接軌。